Najdlhší visutý most na svete spojí Európu a Áziu

Most Canakkale 1915, ktorý sa má otvoriť v roku 2023, bude najskôr oceľovou infraštruktúrou, ktorá preklenie úžinu Dardanely, ktorá oddeľuje európsky a ázijský kontinent.

Keďže turecká vláda podniká ambiciózny program investícií do infraštruktúry, časti krajiny sa transformujú novými mega tunelmi a mostmi. Most Canakkale z roku 1915 je jedným z takýchto projektov, ktorý sa má otvoriť ako pocta 100 rokom modernej tureckej republiky.

Severozápadný región Turecka funguje ako dôležité spojenie medzi Európou a Áziou, pričom pozemná doprava v súčasnosti vedie cez úzky úsek krajiny okolo Istanbulu, ktorý vedie k hraniciam Grécka a Bulharska.

S rozpätím medzi dvoma vežami 2 023 metrov sa Canakkale 1915 stane najdlhším visutým mostom na svete.

Rastúci hospodársky rast Turecka v dôsledku poľnohospodárskej expanzie, zvýšeného tranzitného spojenia a rastúcej popularity krajiny ako turistickej destinácie viedol k vážnym zápcham v okolí jeho veľkých miest.

Rastúci boj, ktorému čelí existujúci dopravný systém, spôsobil, že vláda oznámila svoj program Vízia 2023, ktorého cieľom je zvýšiť kapacitu v rámci cestnej, železničnej a námornej siete.

Obrovský úspech

Visutý most sa stavia v severozápadnej tureckej provincii Canakkale a bude slúžiť na 320 km dlhú diaľnicu Kınalı-Tekirdağ-Çanakkale-Balıkesir, ktorá po dokončení spojí Anatolský polostrov a Východnú Tráciu. V súčasnosti si táto cesta vyžaduje 30-minútovú jazdu trajektom, ale keď bude most postavený, cesta sa skráti na 10 minút

S rozpätím medzi dvoma vežami 2 023 metrov sa Canakkale 1915 stane najdlhším visutým mostom na svete a o 32 metrov predbehne japonský most Akashi Kaikyō. Jeho celková dĺžka vrátane nájazdových viaduktov bude mať 4 608 metrov.

Po dokončení mosta Canakkale bude pri jeho konštrukcii použitých 128,{1}} ton ocele

Mostná konštrukcia podopierajúca povrch vozovky bude tvorená železobetónovou mostovkou a bude podopretá dvojicou šmykovo spojených pozdĺžnych oceľových skriňových nosníkov. Tie budú zas prepojené oceľovými priečnymi nosníkmi, ktoré sedia na vonkajších konzolách.

Očakáva sa, že 45-metrová plošina zvládne veľké množstvo komerčnej a súkromnej dopravy s tromi jazdnými pruhmi v oboch smeroch a údržbovými chodníkmi na oboch stranách, čo výrazne prispeje k sociálno-ekonomickému rozvoju regiónu.

Veže, ktoré sú umiestnené na dvojici oceľových platforiem, z ktorých každá je namontovaná tesne nad hladinou mora na masívnych 65000-tonách ponorených kesónov, urobia z mosta štvrtý najvyšší na svete, s jeho pozoruhodným dizajnom siahajúcim do výšky 318 metrov. obloha.

Partnerstvo kované z ocele

Po dokončení mosta Canakkale bude pri jeho konštrukcii použitých 128,{1}} ton ocele, čo je pre jednu spoločnosť obrovský podnik.

Oceľové prvky mosta ako také predstavujú strategické partnerstvo medzi tureckými a juhokórejskými dodávateľmi, pričom turecká spoločnosť Çimtaş steel a POSCO súhlasili s dodaním 35,{1}} ton ťažkých oceľových plechov pre konštrukcie veží, káblové systémy a cesty povrch.

Partnerstvo tiež dodáva 52,000 ton oceľového plechu pre mostovku a 41,000 ton oceľových drôtených tyčí pre závesný systém, ktorý ju bude podporovať.

Nezvyčajne sa Canakkale prevádzkuje ako projekt „design-build“. Pri stavbe mostov sa zvyčajne návrh dokončí pred výberom dodávateľov a dodávateľov. Pri tomto projekte však výstavba a návrh prebiehajú súbežne, čo si už od začiatku vyžaduje koordináciu medzi architektom a dodávateľmi.

Tento rekordný oceľový visutý most, ktorý predstavuje investíciu vo výške 3 miliárd dolárov, bude transformačný pre dopravné systémy v regióne so sociálno-ekonomickým reťazovým efektom pre celé Turecko a východnú Európu.