Telo kolesa z legovanej ocele

Teleso kolesa z legovanej ocele (na trhoch s ťažkými strojmi a náhradnými dielmi OEM tiež široko označované ako teleso ozubeného kolesa, polotovar hnacieho kolesa alebo opracované telo kolesa) je ťažký{0}}výkonný, vysoko{1}}precízny konštrukčný rotačný komponent navrhnutý tak, aby podporoval obrovské radiálne zaťaženie, prenášal hnací moment a viedol ťažké priemyselné zostavy. Tento komponent vyrobený z prémiovej legovanej konštrukčnej ocele, ako je 34CrNiMo6 a podrobený prísnemu kaleniu, popúšťaniu a indukčnému kaleniu, je navrhnutý pre náročné-namáhané prevádzkové prostredia, ako sú valcovne ocele, ťažké portálové žeriavy a veľké priemyselné železničné dopravné systémy.

 

 

1. Pracovný princíp

Prenos zaťaženia a podpora:

Telo kolesa z legovanej ocele, ako hlavné štrukturálne prepojenie v hnacích ústrojenstvách alebo mobilných zostavách, prenáša vysoké-veľké radiálne a axiálne zaťaženia z nadstavby alebo mechanizmu pohonu ozubeného kolesa priamo na koľajnice alebo do seba zapadajúce mechanické pásy bez trvalej deformácie.

 

Navádzanie krútiaceho momentu a pohybu:

Keď je integrovaná ako teleso ozubeného kolesa alebo polotovar hnacieho kolesa, prijíma rotačný vstup prostredníctvom presne{0}}opracovaných kružníc skrutiek a drážok, čím sa motorizovaný krútiaci moment mení na hladký lineárny alebo rotačný pohyb pri zachovaní presného axiálneho zarovnania.

 

Odolnosť proti opotrebeniu povrchovým kontaktom:

Počas nepretržitej prevádzky odoláva indukčne-kalený povrch behúňa silnému valivému treniu, lokalizovaným Hertzovým kontaktným napätiam a únavovému opotrebeniu oceľových koľajníc s vysokou-tvrdosťou.

 

2. Technické špecifikácie a materiál Chemické a mechanické zloženie

Nie	Technický atribút	Technická špecifikácia a tolerancia
1	Nomenklatúra produktu	Telo kolesa z legovanej ocele / opracované telo kolesa / telo žeriavového kolesa
2	Stupeň materiálu	34CrNiMo6 alebo podobná legovaná oceľ
3	Vonkajší priemer (OD)	Ø570 mm (tolerancia regulovaná v rozmedzí -0,3 až -1,5 mm)
4	Priemer otvoru	Ø430 h7 pre presné uloženie ložiska / hriadeľa
5	Vnútorný krok / priemer pilota	Ø515 h9
6	Priemer kruhu skrutky (LK 1)	Ø370 ±0,2 mm (6x montážne otvory po obvode)
7	Priemer kruhu skrutky (LK 2)	Ø270 ±0,2 mm (6x sekundárne montážne otvory)
8	Montážne otvory so závitom	2x sady Ø240 M6 (tolerancia -0,008 / -0,037)
9	Celková šírka / hrúbka	225 mm (štandardný profil DIN 1013)
10	Tvrdosť behúňa (Randschichthärtung)	49 ± 2 HRC (indukčný povrch kalený)
11	Hĺbka tvrdnutia (Rht)	Minimálne 18 mm
12	Drsnosť povrchu	Ra 1,6 až Ra 6,3 µm naprieč funkčnými sedacími a nášľapnými zónami
13	Geometrické tolerancie	Radiálne hádzanie 《 0,032 (Datum A); Axiálne hádzanie 《0,088 (Datatum A-B)
14	Jednotková hmotnosť komponentu	Približne . 239.5 kg / kus
15	Štandard kvality a kontroly	100% správa rozmerového CMM a overené ultrazvukové testovanie (UT).

 

Prvok	Štandardné minimum (%)	Štandardné maximum (%)	Skutočne testované (%)	Hutnícka funkcia
uhlík (C)	0.30	0.38	0.34	Poskytuje základnú tvrdosť, pevnosť v ťahu a odolnosť proti opotrebovaniu
kremík (Si)	0.10	0.40	0.25	Pôsobí ako deoxidačné činidlo; zvyšuje elasticitu a medzu klzu
mangán (Mn)	0.50	0.80	0.65	Zlepšuje vytvrditeľnosť, hlboké vytvrdenie a pevnosť v ťahu
chróm (Cr)	1.30	1.60	1.45	Zvyšuje odolnosť proti opotrebovaniu a štrukturálnu vytvrditeľnosť
nikel (Ni)	1.30	1.70	1.50	Výrazne zlepšuje húževnatosť pri nízkych{0}}teplotách a odolnosť proti únave
molybdén (Mo)	0.20	0.30	0.25	Zabraňuje krehkosti pri popúšťaní a zvyšuje-pevnosť pri vysokých teplotách
fosfor (P)	-	0.025	0.015	Prvok nečistoty; prísne kontrolované na odstránenie krehkého lomu
síra (S)	-	0.025	0.012	Prvok nečistoty; prísne kontrolované pre optimálnu rázovú húževnatosť
Železo (Fe)	Zostatok	Zostatok	Zostatok	Primárna kovová matrica

 

3. Bežné prevádzkové chyby a profesionálne riešenia

Chyba 1: Odlupovanie povrchu alebo mikro-trhliny na behúni kolesa pri veľkom cyklickom zaťažení.

 

Riešenie: Implementujte prísne ultrazvukové testovanie (UT) na surových výkovkoch, aby ste eliminovali vnútornú segregáciu a zachovali presnú kontrolu indukčného kalenia, aby sa zabezpečil plynulý prechodový gradient medzi tvrdeným puzdrom a húževnatým jadrom.

 

Chyba 2: Predčasné opotrebovanie otvoru alebo uvoľnenie uloženia ložísk počas prenosu vysokého-krútiaceho momentu.

 

Riešenie: Použite presné CNC dokončovacie vyvrtávanie, po ktorom nasleduje viac{0}}kontrola vzduchovým{1}}merom na overenie prísnych tolerancií ISO h7, čím sa zaistí integrita presahu pri tepelnej rozťažnosti.

 

Chyba 3: Radiálne alebo axiálne hádzanie prekračuje povolené limity, čo spôsobuje mechanické vibrácie.

 

Riešenie: Využite viacosové CNC sústružnícke a frézovacie centrá s integrovaným upínaním vyrovnávacieho základu A a A-B na zaistenie sústrednosti v jedinom nastavení.

 

Chyba 4: Odizolovanie alebo strihanie závitov na kruhoch skrutiek (M6 / M12 závitové otvory) pri veľkom rázovom zaťažení.

 

Riešenie: Štandardizujte{0}}obrábanie hĺbky závitu pomocou vysoko presného{1}}profilovania závitníka, po ktorom nasleduje 100 %{3}}overenie závitu{3}}pred nanesením antikorózneho olejového náteru.

 

Chyba 5: Atmosférická korózia počas námornej prepravy a{1}}dlhodobého skladovania.

 

Riešenie: Aplikujte viac{0}}vrstvový ochranný režim vrátane odvodňovacieho{1}}preventívneho oleja proti hrdzi, bezpečného medzi{2}}balenia medzi vrstvami a robustnej fumigovanej drevenej prepravky z dreva v súlade s normou ISPM15.

 

4. Alternatívy značky OEM a bežné priemyselné aplikácie

Toto na mieru{0}}skonštruované telo kolesa z legovanej ocele slúži ako priama-náhrada-vysokej životnosti alebo vlastná OEM alternatíva pre ťažké priemyselné zostavy vyrábané svetovými lídrami, ako sú SMS Demag, Danieli a Morgårdshammar.

 

Hlavné priemyselné aplikácie:

Zostavy stojanov pre oceľové valcovacie stolice (systémy pohonu a pracovných valcov): Pôsobia ako robustné ťažké{0}}valcovacie bloky a komponenty pohonu, ktoré odolávajú silným tepelným a mechanickým nárazom v pásových valcovniach za tepla a za studena.

 

Ťažké mostové žeriavy a portálové systémy (karoséria žeriavového kolesa / karoséria koľajnicového kolesa): Nasadzované na vysoko{0}}tonážnych mostových žeriavoch a prepravných autách na prepravu mnoho{1}}tonového nákladu po dráhach žeriavov s minimálnym opotrebovaním koľají.

 

Priemyselné prepravné autá a transportéry na manipuláciu s ťažkým materiálom: Používajú sa ako vysoko{0}}zaťažené{1}}záslepky hnacích kolies v hutníckych závodoch na prepravu naberačiek, dosiek a ťažkých zvitkov cez výrobné haly.

 

5. Výrobný proces a kritické kontrolné body

 

 

Výroba-vysokovýkonného telesa obrábaného kolesa si vyžaduje prísne kontrolovaný metalurgický a obrábací pracovný postup (overený štandardnými 30 až 45-dňovými výrobnými plánmi):

 

Krok 1: Odlievanie ingotov a voľné kovanie (približne . 30 dní): Surové ingoty z legovanej ocele 34CrNiMo6 sa kujú na hydraulických lisoch s vysokým pomerom kovania, aby sa zjemnila štruktúra zŕn a eliminovala sa vnútorná pórovitosť.

 

Krok 2: Hrubé opracovanie (približne . 18 dní): Odstránenie vonkajšieho plášťa kovania, počiatočné sústruženie vonkajších priemerov a predbežné lícovanie.

 

Krok 3: Kalenie a temperovanie (tepelné spracovanie QT, približne . 7 dní): Tepelná úprava na dosiahnutie špecifikovanej pevnosti v ťahu a húževnatosti jadra.

 

Krok 4: Polo-dokončovacie obrábanie (približne. 15 dní): Presné sústruženie stupňovitých priemerov, polohovanie osadení a predbežné vyvŕtavanie.

 

Krok 5: Vŕtanie otvorov a závitovanie (približne . 15 dní): CNC obrábanie kruhov pre skrutky, závitovanie M6 a otvorov pre kolíky.

 

Krok 6: Indukčné kalenie behúňa (približne . 5 dní): Lokalizované vysokofrekvenčné{2}} kalenie povrchu na dosiahnutie 49±2 HRC s expresnou hĺbkou 18 mm.

 

Krok 7: Jemná konečná úprava a brúsenie (približne . 10 dní): Konečné brúsenie kritických lícovaní a overenie geometrickej tolerancie.

 

Krok 8: Ochranný náter a balenie (približne. 7 dní): Priemyselný antikorózny-náter a robustné exportné drevené prepravky.

 

6. Normy zabezpečenia kvality a kontroly

100% rozmerové overenie CMM: Každé vyrobené telo kolesa z legovanej ocele je prísne kontrolované z hľadiska tolerancií technického výkresu (ako sú Ø570, Ø430h7 a hĺbkové rozmery).

 

Metalurgické testovanie a testovanie tvrdosti: Certifikované laboratórne testy overujúce zhodu chemického zloženia s 34CrNiMo6 a overenie hĺbky povrchovej tvrdosti.

 

Ne{0}}deštruktívne testovanie (NDT): Ultrazvukové (UT) a magnetické testovanie (MT) sa vykonáva na surových výkovkoch a hotových zónach kritického napätia, aby sa zabezpečilo nulové vnútorné praskanie alebo inklúzie.

 

Vysledovateľnosť a dokumentácia: Kompletné správy o skúške materiálu (MTR), krivky tepelného spracovania a kontrolné listy dodávané s každou zásielkou.

 

7. Často kladené otázky

Q1: Môžete vyrobiť tieto karosérie kolies na základe vlastných výkresov OEM alebo zahraničných noriem (DIN/EN)?

 

A: Áno. Špecializujeme sa na ne-štandardnú zákazkovú výrobu na základe vami poskytnutých technických výkresov (ako sú nemecké/európske normy DIN, materiál 34CrNiMo6).

 

Q2: Aký je štandardný dodací čas pre dávku priemyselných koliesok alebo polotovarov pohonu?

 

Odpoveď: Štandardné výrobné cykly pre zákazkové šarže sa zvyčajne pohybujú od 8 do 12 týždňov a zahŕňajú kovanie, tepelné spracovanie, presné CNC obrábanie a dôslednú kontrolu.

 

Q3: Ako zaručujete konzistenciu hĺbky a tvrdosti povrchového kalenia?

 

Odpoveď: Používame pokročilé zariadenia na indukčné kalenie s automatickou pyrometrickou reguláciou teploty, overené deštruktívnym/ne{0}}deštruktívnym testovaním hĺbky tvrdosti na vzorkách alebo protokoloch o teste.

 

Q4: Aké ochranné opatrenia sa prijímajú pre medzinárodnú prepravu, aby sa zabránilo hrdzi?

 

Odpoveď: Všetky opracované povrchy sú natreté -kvalitným priemyselným olejom proti korózii-, zabalené v plastovej fólii proti vlhkosti- a bezpečne zabalené v-ťažkých drevených prepravkách na export s fumigáciou ISPM15.

 

Q5: Aké obchodné a prepravné podmienky podporujete?

 

Odpoveď: Flexibilne podporujeme podmienky FOB (Shanghai), CIF a DDP v rámci Incoterms 2020, pričom máme k dispozícii úplnú exportnú dokumentáciu a podporu inšpekcií tretích{1}}stran (SGS/BV).

 

8. Ste pripravení upgradovať svoje náhradné diely pre ťažké stroje? Pošlite nám svoj dopyt ešte dnes.

Hľadáte spoľahlivého{0}}priameho partnera na výrobu-vysoko presných karosérií kolies z legovanej ocele, karosérií žeriavových kolies alebo vlastných polotovarov hnacích kolies? Či už potrebujete vlastné náhrady pre valcovne alebo ťažké žeriavy na základe komplexných európskych technických výkresov, náš inžiniersky tím je pripravený dodať.

 

Kontaktujte nás ešte dnes s vašimi výkresmi a špecifikáciami pre rýchlu a konkurencieschopnú továrenskú cenovú ponuku!

Populárne Tagy: telo kolesa z legovanej ocele, Čína, dodávatelia, výrobcovia, továreň, prispôsobené